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近日，在長(zhǎng)江支流烏江的白馬段，一艘身披明黃色“戰(zhàn)甲”的無(wú)人測(cè)量船正在劈波斬浪，執(zhí)行精確的水文和地形測(cè)量任務(wù)。這艘由重慶白馬航電樞紐工程項(xiàng)目部引入的智能測(cè)繪裝備，不僅展示了現(xiàn)代科技在水利工程中的應(yīng)用，也為川渝高等級(jí)航道建設(shè)書寫了新的智慧篇章。

4月26日上午，測(cè)量技術(shù)人員手持操控終端，目送這艘被譽(yù)為“水面?zhèn)刹毂钡臒o(wú)人測(cè)量船緩緩駛向江心。隨著RTK定位系統(tǒng)的啟動(dòng)，船載的多波束測(cè)深儀在水下迅速編織出一張精密的三維數(shù)據(jù)網(wǎng)。以往需要耗時(shí)一周才能完成的測(cè)量任務(wù)，現(xiàn)在僅需兩天便能高效、精準(zhǔn)地完成。

面對(duì)烏江復(fù)雜多變的水文環(huán)境，傳統(tǒng)的測(cè)繪手段往往因淺灘擱淺及風(fēng)浪干擾等問題而受限。為此，項(xiàng)目部引入了華測(cè)03號(hào)無(wú)人測(cè)量船，該設(shè)備不僅能夠達(dá)到±10毫米的高垂直精度標(biāo)準(zhǔn)，還具備在僅0.5米深的淺水區(qū)域作業(yè)的能力。在最近實(shí)施的一次航道疏浚工程中，這艘無(wú)人船精準(zhǔn)地探測(cè)到了7處暗礁和12個(gè)淤泥沉積點(diǎn)的數(shù)據(jù)，為施工方節(jié)省了超過200萬(wàn)元的勘探費(fèi)用。

在白馬航電樞紐圍堰施工階段，無(wú)人船利用三維建模技術(shù)，首次全面揭示了水下基巖裂隙網(wǎng)絡(luò)的細(xì)節(jié)。通過與無(wú)人機(jī)航測(cè)及陸地基站的協(xié)同作業(yè)，建立了一個(gè)涵蓋水、陸、空三方面的立體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這種創(chuàng)新的監(jiān)測(cè)模式將土方開挖量的測(cè)算誤差控制在了3%以內(nèi)，相比傳統(tǒng)方法，精度提升了約40%。

隨著工程建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期，由5名技術(shù)骨干組成的“三棲測(cè)繪戰(zhàn)隊(duì)”持續(xù)升級(jí)裝備矩陣。在烏江航道升級(jí)改造的現(xiàn)場(chǎng)，智能測(cè)繪設(shè)備的深入應(yīng)用不僅確保了工程進(jìn)度的順利推進(jìn)，還開創(chuàng)了在西南山區(qū)復(fù)雜水域進(jìn)行智慧施工的新模式。當(dāng)最后一批測(cè)繪數(shù)據(jù)上傳至云端，“白馬項(xiàng)目”的智慧藍(lán)圖也在長(zhǎng)江支流上緩緩展開，預(yù)示著這一地區(qū)即將迎來(lái)創(chuàng)新與發(fā)展并重的新篇章。