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近日，由水電八局承建的深圳地鐵15號線鏟灣中站完成裝配式首件驗收?。鏟灣中站作為深圳地鐵全線第二個應(yīng)用疊合裝配技術(shù)的地下三層車站，不僅為后續(xù)工藝推廣提供了核心數(shù)據(jù)支撐，更為軌道交通建設(shè)向智能建造轉(zhuǎn)型打下了堅實基礎(chǔ)。

在鏟灣中站裝配式首件驗收會上，驗收組對車站預(yù)制構(gòu)件安裝精度、疊合層節(jié)點連接質(zhì)量、施工工藝標準化等核心環(huán)節(jié)展開全面核查，針對疊合裝配式結(jié)構(gòu)在復雜地質(zhì)中的防水可靠性、深基坑拼裝穩(wěn)定性等技術(shù)難點，制定了專項風險防控方案，確保新型工藝安全落地。

鏟灣中站為地下三層車站，全長352.8米，采用“疊合裝配式+現(xiàn)澆”組合工藝，通過明挖順筑法施工。車站主體構(gòu)件329件采用預(yù)制構(gòu)件側(cè)墻、中板及頂板，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝可縮短工期、減少建筑垃圾，實現(xiàn)綠色建造與品質(zhì)提升雙突破。面對疊合裝配施工中構(gòu)件運輸定位難、狹小場地拼裝精度高、疊合面防水處理嚴苛等挑戰(zhàn)，項目團隊優(yōu)化形成“定位預(yù)埋-吊裝校準-現(xiàn)澆固結(jié)”全流程施工工法，首件驗收通過后，車站已全面進入裝配式結(jié)構(gòu)施工階段。

后續(xù)，深圳地鐵15號線十工區(qū)項目部將重點聚焦疊合裝配工藝與現(xiàn)澆段銜接，確保裝配精度誤差滿足設(shè)計要求，在保證安全質(zhì)量的前提下，加快推進車站裝配段主體結(jié)構(gòu)施工等工作，全力以赴保障工程高效有序推進，助力大灣區(qū)軌道交通建設(shè)。

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